羊城晚报全媒体记者严艺文报谈：近日开云体育，广州市交通输送部门发布全国汽车澄清筹谋调治的音讯，其中波及多条BRT相干澄清，全国汽车B20、B7路快线整合，B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B14、B23路等澄清筹谋暂停运营。市民可于2025年3月9日前通过广州市交通输送局网站—互动交流—带领信箱栏目提议主张和建议。

　　笔据《全国汽车调治成立情况表》，B20与B7路快线整合的原因为：减少BRT通谈西段澄清调换，进步BRT系统起初扫尾。此外，有6条BRT相干澄清筹谋暂停运营，调治的原因为：B1路快线、B5路快线划分为B1路、B5路的岑岭期快线，由正线解放迂曲；B4路快线属于B4路岑岭期快线，澄清客流减少。3条BRT相干澄清——B13、B14、B23路筹谋暂停运营，调治的原因为：3条澄清均属于BRT通谈分流线，频年客流下落，分流作用已大幅削弱。

　　2010年，被誉为“东部彩虹”的广州首条快速公交系统（BRT）应时而生。BRT继承“顽固走廊+机动澄清”形态，在BRT专用通谈内只走BRT车辆，减少公交车辆与社会车辆混行过问，杀青公交车辆快速化。BRT开放明，通谈内平均运营速率达到24公里/小时，比开放前进步了84%。

　　干与运营十多年，广州BRT动作全亚洲最大的BRT系统，曾促进广州全邦交通迈出新速率。而跟着地铁线网越织越密以及频年电动自行车急剧加多，广州市民全邦交通出行习气已发生较大变化，公交出行比例较着下落，BRT载客量也昨今不同。

　　数据表现，广州BRT动作亚洲最用功的BRT系统，日均客运量曾跨越75万东谈主次，2024年，这一数据降至26.62万东谈主次，占市中心区公交客运量的10.78%。

　　记者曾在职责日早岑岭（7时-9时）、晚岑岭（18时-21时）乘坐B1路不雅察发现，体育中心站到鹿鸣山总站这段相对用功的道路基本能满客，且有乘客矗立的情况；而非岑岭期非中心区用功路段的BRT澄清，乘客则相对惊奇。

　　2024年8月开云体育，广州市交通输送局曾发布主张搜集，B27路拟暂停营运，这亦然BRT系统启用以来初度有澄清编码被肯求暂停营运。但规模现在，B27路仍处于营运情状。